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    貨物運輸在裝貨和卸貨期間需要特別考慮

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    貨物運輸在裝貨和卸貨期間需要特別考慮

    發布日期:2019-06-30 00:00 來源:http://www.4006011319.com 點擊:

    航運是國際貿易的重要組成部分,散貨船在全球經濟中發揮著重要作用。散貨船主要從事散貨運輸,如煤炭、水泥、糧食、硫磺、肥料、鐵礦石和糖。許多干散貨也被歸類為危險品,在裝載和卸載、期間需要特別注意。固體散裝貨物的運輸具有潛在的危險性,因此需要有效和安全的裝載和運輸。

      散貨的常見危險如下:

      負荷轉移1.:散裝貨物將被轉移,這將對船舶造成巨大損害,特別是在裝載散裝貨物時。散裝貨物通常有2個定居點。受船舶震顫和振動影響,貨物之間的間隙將逐漸減小,導致貨物表面下沉。當船滾動時,載荷的自由流動導致谷物從一側積聚到另一側,并且可以使船傾翻。

      2.從高處墜落:散裝貨物經常落在傳送帶上或在裝卸期間被抓住。在裝載和卸載高密度貨物(例如石英巖和鐵礦石廢料、)時,特別值得注意的是避免被它們擊中并造成人員傷亡。封面上的維修人員必須值班,以防止無關人員進入工作區域。工人必須戴工作頭盔、工作鞋和反光安全背心。

      3.裝載灰塵:裝載灰塵是散貨船的常見危險之一。散裝貨物經常在塵埃中飛行,這可能導致皮膚角膜和粘膜的局部刺激,以及各種病理變化。因此,服務平臺人員應盡一切可能避免長時間暴露在高濃度的灰塵中并戴上防護服面罩。灰塵也會對平臺的機械產生不利影響,因此在裝載和卸載時,必須以Z有效的方式覆蓋平臺上的廢紙壓塊。

      電荷流化4.:鐵礦石和鎳礦石本身含有一些細小顆粒和一定的水分。當水含量超過水輸送能力的極限時,可以形成自由液體表面或固液兩相流動層。船的搖晃和撞擊加速了散裝固體貨物的流化,這導致貨物朝船的側面移動。當橫向側翻的時刻超過船舶的穩定性時,船舶將翻倒并下沉。因此,在裝載這些貨物之前,副駕駛必須仔細檢查他檢查的貨物的信息,以確保含水量低于運輸水限制。為了保證托運人提供的貨物信息的真實性,貨物也可以就地檢查并測量其含水量。

      損壞船體結構5.:由于的量、其小積載因數,高密度的負載可以很容易過載船體的局部強度,并顯著增加了船的張力和扭矩,從而導致結構損壞和船的力量當充電高電荷密度,應注意到負載的貨艙的公平分配,保持合理的本地負載并防止進一步的應力在柵極量、艙口量、主艙口和支撐內層量、 。運輸手冊中明確指出了駕駛室內地板的阻力,包括詳細的操作限制。焦慮癥窒息6.:有機物質如、木漿和生產過程中消耗大量氧氣并產生二氧化碳。這些看似無害的物品可能對生命構成潛在危險。 IMSBC規則列出了一系列高度有氧產品,如煤炭、還原鐵直接、海綿鐵、硫濃縮物、硝酸銨肥料、亞麻籽等。該電荷產生一氧化碳、二氧化碳、硫化氫和碳氫化合物。在進入貨艙之前,人員必須通風良好。氧氣計必須評估氧氣含量,必須確認它在進入前沒有危險。進入緊急狀態時,您必須使用便攜式呼吸器。

      7.腐蝕:碳、,硫磺和其他散裝貨物通常堆放在露天堆場。在遭受雨等惡劣天氣時,含水量會大幅增加。在運輸過程中,水慢慢沉入艙底,導致艙底內襯中的酸腐蝕。

      污染8.:貨艙的清潔是船舶的重要組成部分。作為一名工程師,邊曉曾多次參與貨艙的清潔工作。我們的裝載代理商必須確保艙內沒有殘留物和鐵銹殘留物,下水道井是清潔的,并且下水道管道是正常的,以避免貨物污染的索賠。例如,在裝載水泥時,如果艙內有其他殘留物,水泥可能會失去其堅固性。當水泥遇水時,經過一段時間后會凝固,完全失去使用價值。加糖時應多加注意,因為糖害怕水分和熱量,會滋潤水分,加熱時會很容易融化成糖漿。

      火災:許多散裝貨物有發生火災的危險。電荷在導航過程中與氧化反應產生熱量。碳、硫7.0514棉和魚粉等常見產品都容易發燒。煤還釋放出可燃氣體——甲烷,當與空氣混合時形成爆炸性混合物。某些負載的灰塵可能會引發爆炸。硫磺粉塵很容易引起爆炸。棉線之間的摩擦導致自燃并產生熱量。散貨船必須嚴格遵守防火措施。


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